Scientific Review of Transport

Day of Transport Culture Speech of Sebastian BELZ

Sebastian Belz — Fri, 20 Jun 2025 00:00:00 +0000

A Közlekedési Kultúra Napja továbbra is kiemelt rendezvénye a Közlekedéstudományi Egyesületnek. A nemzetközi jelleget erősítik a meghívott külföldi vendégek előadásai. Az immár hagyományosnak
minősíthető „Bevezető”-t ez évben is Sebastian Belz úr az EPTS alapítvány titkára mondta el.

The similarities and differences between the service contract of economic interest and the public service contract in the field of transport services

István Dr. Szeri, Ákos Dancz — Fri, 20 Jun 2025 00:00:00 +0000

In the regulations of the European Union, the distinction between an economic service contract and a public service contract depends on the nature of the contract, the type of service and the relevant legislation. In general, the term “public service contract” refers to contracts that concern services of public interest, such as health, education, social services, postal services or transport services.
“Economic service contract” generally means a contract between private enterprises and the government or other public bodies
for the performance of economic activities that may be profit-oriented. Whether an economic service contract is considered a public service contract depends on what services the contract concerns and how these services are related to the public interest.

A magyarországi útdíjfizetési rendszer változásai, és ezek várható hatása a közúti fuvarozással foglalkozó vállalkozások költségeire alternatív meghajtások esetén

Adrienn Boldizsár, Ádám Török, Norina Szander — Fri, 20 Jun 2025 00:00:00 +0000

A közúti áruszállításhoz kapcsolódóan az infrastruktúra használatáért fizetendő díjak mellett a környezetterhelés mértékével összefüggő tételek megjelenése a jogalkotó szándéka szerint olyan ösztönző feltételeket teremt, amelyek hatására a közúti áruszállításban érdekelt vállalkozások felülvizsgálják a korábbi időszakban alkalmazott amortizációs stratégiájukat, és esetleg a környezetet kevésbé terhelő megoldások irányába mozdulnak el. A környezetbarát üzemű járművek beszerzését megfelelően támogató állami felelősségvállalással összekapcsolva ez a folyamat áttörést hozhat: sikerrel járulhat hozzá a klímavédelmi törekvésekhez, élénkítheti a környezetbarát járművek piacát, és ezzel növelheti az európai és a hazai gazdaság teljesítőképességét. Ezen célok elérése érdekében 2024. január 1-től jelentősen megváltozott a hazai útdíjrendszer, követve az EU-s irányelveket. Új tengelykategória került bevezetésre, bővült a díjköteles hálózat, valamint a forgalomból eredő lokális környezetterhelés
(légszennyezés, zaj) külsőköltség-díját is tartalmazza a fizetendő útdíj. Mindebből kiindulva jelen cikkben azt elemezzük, hogy az útdíj tételek változása, valamint az egyre inkább magának utat törő alternatív, kibocsátásmentes technológiákra való átállás hogyan hathat 10 éves időtávban a fuvarozó vállalkozások működési költségeire.

Changes in activities carried out while travelling before and after the pandemic

Tamás Strommer, András Dr. Munkácsy, Dávid Dr. Földes — Fri, 20 Jun 2025 00:00:00 +0000

Using public transport allows passengers to carry out other useful activities. In our research, we examined the proportion of activities
performed while travelling, based on data from two surveys conducted four years apart on the Budapest metro. The distribution
of activities followed a similar pattern in both years, but there was a significant change in the proportion of telecommunication devices
used and an increase in the use of smart devices by older passengers.

Emlékeztető az MTA Közlekedés- és Járműtudományi Bizottságának üléséről

Ádám Török, Balázs Horváth — Fri, 20 Jun 2025 00:00:00 +0000

Török Ádám, a Bizottság elnöke köszöntötte a megjelenteket. Emlékeztette a jelenlévőket, hogy 2025. évben a bizottság kihelyezett üléseket tervez, ehhez kapcsolódik ez az ülés is a BOSCH Innovációs Kampuszán. Az ülés témája ennek megfelelően a járműgépészet fejlődése volt.

The process of development of the trans-European transport corridors, and particularly, the Hungarian section of the rail corridor IV. Part 2

Imre Balogh — Fri, 20 Jun 2025 00:00:00 +0000

The process of improving the compatibility of the national rail networks of the Member States began in the early 1990s, with the ultimate aim of creating an efficient and competitive rail network covering the whole of the Union: the single European railway area. Rail policy is part of the EU’s transport policy, which aims to achieve interconnected, sustainable, inclusive, safe and secure mobility within the Union.

Impact assessment of the painting of the stop line indicating the stopping place (before and after examination) at pedestrian crossings marked with signs, on a continuous road section

Péter Dávid Nagy, Erzsébet Hóz — Fri, 20 Jun 2025 00:00:00 +0000

Marked pedestrian crossings ensure that the most vulnerable road users (pedestrians, cyclists, scooters) can cross the roadway. Contrary to European practice, there is only one type of “zebra” used in our country, and it is often worn, with barely visible pavement
markings. Although the “Designated pedestrian crossing point” sign is designed in accordance with the Convention on Road Signs
and Signals, it is essentially an information sign, rather than an attention-getting sign. At this sign, the driver is obliged to give way.
To resolve this contradiction, road managers are trying a number of solutions to make the crossing place more recognisable and to
improve the willingness to give way. Since 2022, new features, dotted line pavement signs have been introduced, indicating the
stopping point at so-called line crossings on continuous road sections. Pre- and post-examinations were carried out in order to investigate the impact of this marking to see if any change in driver behaviour could be measured. The presentation of the results of the
before-and-after study conducted at two locations in the capital (district XI) aims to give an idea of how the willingness to give way
changes after a stop line is painted, indicating what further research could help to improve pedestrian safety.