Az elektromos mikromobilitás keretrendszere és városi igények feltárása európai példákon keresztül
Absztrakt
A különböző városok egymástól eltérő eljárásokat használnak a közlekedési rendszerek tervezése, a szabályozás döntéshozatali folyamatainak kialakítása, az állami és magán szolgáltatók kooperációjának kidolgozása során. Ez különösen igaz az új mobilitási megoldások esetén. A cikk az elektromos mikromobilitás (e-mikromobilitás) jelenlegi helyzetét vizsgálja európai városi mintákon keresztül.
Hivatkozások
Gössling S. (2020) Integrating e-scooters in urban transportation: Problems, policies, and the prospect of system change, Transportation Research Part D: Transport and Environment, Vol. 79, paper 102230,
Giuffrida N., Le Pira M., Inturri G., Ignaccolo M. (2020) Addressing the public transport ridership/coverage dilemma in small cities: A spatial approach, Case Studies on Transport Policy, online first, DOI: https://doi.org/gnnf6m
Tuncer S., Laurier E., Brown B., Licoppe C. (2020) Notes on the practices and appearances of e-scooter users in public space, Journal of Transport Geography, Vol 85, paper 102702, DOI: https://doi.org/ggxgv4
Geels F.W., Sovacool B.K., Schwanen T., Sorrell S. (2017) Sociotechnical transitions for deep decarbonization, Science, Vol. 357, Issue 6357, pp. 1242-1244., DOI: https://doi.org/gfvshk
Clewlow, R. (2019) The Micro-mobility Revolution: The Introduction and Adoption of Electric Scooters in the United States, In Proceedings of the 98th Annual Meeting of the Transportation Research Board, Washington, DC: Transportation Research Board, 13-17 January 2019, paper 19-03991, URL: https://trid.trb.org/view/1572549
Fitt H., Curl A. (2020) The early days of shared micromobility: A social
practices approach, Journal of Transport Geography, Vol. 86, paper 102779, DOI: https://doi.org/gg4kmj
Edge S., Goodfield J., Dean J. (2020) Shifting gears on sustainable transport transitions: Stakeholder perspectives on e-bikes in Toronto, Canada, Environmental Innovation and Societal Transitions, Vol. 36, pp. 197-208, DOI: https://doi.org/gm8ksd
Aono S., Bigazzi A. (2019) Industry Stakeholder Perspectives on the Adoption of Electric Bicycles in British Columbia, Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board, Vol. 2673, Issue 5, pp. 1-11, DOI: https://doi.org/hhs7
Pike S., Pilatowsky Gruner R. (2020) Ridehailing, Uncertainty, and Sustainable Transportation: How Transportation Stakeholders are Responding to the Unknowns Surrounding Ridehailing, University of California, Davis, NCST-UCDRR- 20-12, DOI: https://doi.org/hhs8
ITF (2020) Safe Micromobility, Cooperate Partnership Board Report, https://www.itf-oecd.org/sites/default/files/docs/safemicromobility.pdf
SAE International (2019) Taxonomy and Classification of Powered Micromobility Vehicles, J3194_201911, https://www.sae.org/standards/content/j3194_201911
German Federal Ministry of Transport and Digital Infrastructure (2019) Small Electric Vehicle Ordinance (eKFV), https://www.gesetze-im-internet.de/ekfv/eKFV.pdf
McQueen M., Abou-Zeid G., MacArthur J., Clifton K. (2020) Transportation Transformation: Is Micromobility Making a Macro Impact on Sustainability?, Journal of Planning Literature, online first, DOI: https://doi.org/gmvkfk
Milakis D., Gebhardt L., Ehebrecht D., Lenz B. (2020) Is micro-mobility
sustainable? An overview of implications for accessibility, air pollution, safety, physical activity and subjective wellbeing, Handbook of Sustainable Transport, Edward Elgar Publishing, United Kingdom,
ISBN: 9781789900460, pp. 180-189, DOI: https://doi.org/hhs9
Zarif R., Pankratz D. M., Kelman B. (2019) Small is beautiful: Making micromobility work for citizens, cities, and service providers, Deloitte Insights, https://www2.deloitte.com/us/en/insights/focus/futureof-mobility/micro-mobilityis-the-futureof-urban-transportation.html
Fearnley N. (2020) Micromobility – Regulatory Challenges and Opportunities, ISBN: 978-1-83982-651-1, Emerald Publishing, pp. 169-186, DOI: https://doi.org/hhtb
Zagorskas J. Burinskiene M. (2020) Challenges Caused by Increased Use of E-Powered Personal Mobility Vehicles in European Cities, Sustainability, Vol. 12, paper 273, DOI: https://doi.org/ggxgwc
Barcelona City Council (2017) New regulation for personal mobility vehicles and bikes with more than two wheels, https://www.barcelona.cat/infobarcelona/en/new-regulation-for-personal-mobilityvehicles-and-bikes-with-more-than-twowheels_514154.html
Ministry of Transport, Building and Housing (2019) Extension of the Road act, https://www.thelocal.dk/20190117/denmark-allows-use-of-scooters-andhoverboards-on-bicycle-lanes
Tel Aviv Municipality (2020) Bicycles and Scooters, https://www.tel-aviv.gov.il/en/Live/Transportation/Pages/Bicycles%20and%20Scooters.aspx
National Road Safety Authority (2019) Road traffic regulations, https://www.ynetnews.com/articles/0,7340,L-5527018,00.html
City of Munich (2006) Transport Development Plan, https://www.muenchen.de/rathaus/dam/jcr:1f76e204-b0dc-43afba51-f35d7d3a2430/vep06_kurz_eng.pdf
City of Munich (2018) Modellstadt 2030, https://www.inzellinitiative.de/aktivitaeten.html
German Federal Government (2015) National Electromobility Development Plan, https://www.bmu.de/fileadmin/bmuimport/files/pdfs/allgemein/application/pdf/nep_09_bmu_en_bf.pdf
Barcelona Metropolitan Transport Authority (2019) Barcelona Metropolitan Region Mobility Master Plan, https://www.atm.cat/web/en/PDM.php
Barcelona City Council (2019) Urban Mobility Plan, https://www.barcelona.cat/mobilitat/en/news-and-documents/newurban-mobility-plan-2019-2024
City of Copenhagen (2012) The CPH 2025 Climate Plan, https://urbandevelopmentcph.kk.dk/artikel/cph-2025-climate-plan
City of Copenhagen (2016) Action Plan for Green Mobility, https://urbandevelopmentcph.kk.dk/artikel/mobility-copenhagen
City of Tel Aviv (2017) The Strategic Plan, https://www.tel-aviv.gov.il/Residents/Development/DocLib1/City%20Vision%202017.pdf
City of Stockholm (2012) Urban mobility strategy, https://international.stockholm.se/globalassets/ovriga-bilder-och-filer/urban-mobility-strategy.pdf
City of Stockholm (2018) Stockholm City plan, https://vaxer.stockholm/globalassets/tema/oversiktplan-y_light/english_
stockholm_city_plan.pdf
Federal Ministry of Transport and Digital Infrastructure (2019) Ordinance on the use of personal light electric vehicles (PLEV) on public roads and amending other road traffic regulations, https://www.bmvi.de/SharedDocs/EN/PressRelease/2019/025-personal-light-electric-vehicles.html
Directorate-General for Traffic (2019) Personal Mobility Vehicle (PMV)
regulation, https://www.grupogalilea.com/en/nueva_normativa_patinetes_electrico
Library of Congress (2019) Denmark: Copenhagen limits number of electric scooters on its streets, https://www.loc.gov/law/foreign-news/article/denmarkcopenhagen-limits-number-of-electricscooters-
on-its-streets
Swedish Transport Agency (2019) Bicycle regulations, https://jackstraithill.com/blogs/news/svenska-regler-for-elsparkcykel
DEKRA (2019) Standard for Safe Micro-Mobility, https://media.dekra.com/media/2019-11-27-dekra-press-releasemicro-
mobility-standard.pdf
Voi (2019) Voi launches parking racks for e-scooters in Stockholm, http://meltwater.pressify.io/publication/5df383cacde2230004a7d8f5/5cc2e92ebc666f1000014954
Az elektronikusan megjelenő cikkek nyílt hozzáféréssel rendelkeznek (OJS), online ingyenesen elérhetők és letölthetők. A cikkek szerzőit nem terheli megjelentetési vagy kiadási költség (APC). Felhasználóknak joguk van a cikkek olvasására, letöltésére, másolására, kinyomtatására, valamint azokban való keresésre, vagy a teljes szöveg linkkel történő megosztására.
A szerzőknek nyilatkozniuk kell arról, hogy beadványukat korábban nem tették közzé más folyóiratban, a pénzügyi támogatás feltüntetésre került és a hivatkozások listája teljes és pontos, beleértve az URL-ek és a DOI-k specifikációját is (ha rendelkezésre állnak). A cikktervezet beadásakor minden szerző jóváhagyja a benyújtott változatot. A szerzők garantálják, hogy a cikk az ő eredeti művük. A szerzők kötelesek részt venni a szakértői értékelés folyamatában, követni a bírálók tanácsait, betartani az előírt határidőket, és amennyiben előfordulnak, kötelesek visszavonni a benyújtást vagy kijavítani a hibákat.
Minden beadott cikket szakértői értékelés alá kerül, ahol a szerkesztők független értékelést kérnek legalább egy szakértőtől, ügyelve arra, hogy a bíráló(k)nak ne legyen összeférhetetlensége a szerzőkkel. A végső döntést a főszerkesztő hozza meg, aki figyelembe veszi az értékeléseket és a szerkesztők javaslatait. A szerkesztők és a lektorok bizalmasan kezelik a beadványt.
A kiadó és a szerkesztők elkötelezettek a magas etikai normák betartása mellett, és megakadályozzák azokat a publikációkat, amelyekben kutatási visszaélés történt. Az ilyen etikai kérdésekben a COPE irányelveit követik.
A szerzők fenntartják a szerzői jogokat, és megadják a folyóiratnak az első közzétételi jogot a Creative Commons Licenc alapján (https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0), amely lehetővé teszi mások számára, hogy megosszák a művet, elismerve a mű szerzőségét és a folyóiratban való első közzétételt.
A folyóirat archiválja az összes megjelent cikket, és a folyóirat tulajdonosa, a Közlekedéstudományi Egyesület továbbra is üzemelteti az adatbázist abban az esetben is, ha a folyóirat kiadása megszűnik.
